中國北車(chē)集團長(cháng)客公司28日發(fā)布消息稱(chēng)，該公司為香港地鐵有限公司研制的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)已經(jīng)完成了全部設計工作，這是中國首列的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛，將在今年年內正式下線(xiàn)亮相。

全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統指的是完全沒(méi)有司機和乘務(wù)人員參與，車(chē)輛在控制中心的統一控制下實(shí)現全自動(dòng)運營(yíng)，自動(dòng)實(shí)現列車(chē)休眠、喚醒、準備、自檢、自動(dòng)運行、停車(chē)和開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，以及在故障情況下實(shí)現自動(dòng)恢復等功能，包括洗車(chē)也能在無(wú)人操作的情況下完成。

香港地鐵有限公司堪稱(chēng)世界上最優(yōu)秀的地鐵運營(yíng)商之一，對裝備的技術(shù)要求極為嚴格，以往運營(yíng)的城軌車(chē)輛多產(chǎn)自歐洲。2008年10月，香港地鐵有限公司首次與長(cháng)客股份簽訂了西港島線(xiàn)地鐵車(chē)輛采購合同，這是中國地鐵首次中標港鐵。

2011年，雙方再次簽訂了總計14.01億港幣的地鐵列車(chē)采購合同，其中運營(yíng)于南港島線(xiàn)的地鐵將采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

長(cháng)客股份城鐵客車(chē)開(kāi)發(fā)部部長(cháng)于青松介紹，目前全世界現有30多個(gè)機場(chǎng)設有自動(dòng)化運輸系統、約20條城市軌道交通線(xiàn)采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

“應用該項技術(shù)的南港島線(xiàn)地鐵列車(chē)，將是中國研制的第一列實(shí)現完全無(wú)人駕駛運營(yíng)的地鐵列車(chē)，今年年末就會(huì )在長(cháng)客公司正式下線(xiàn)。”于青松說(shuō)。

據介紹，應用無(wú)人駕駛技術(shù)的南港島線(xiàn)地鐵列車(chē)，采用開(kāi)放式司機室，增加了障礙物檢測系統以及脫軌檢測系統，特別是一些關(guān)鍵系統，如制動(dòng)、信號系統以及列車(chē)控制電路等采用冗余設計，車(chē)輛在出發(fā)前具有完備的自檢測和自診斷功能，能最大程度的確保車(chē)輛的安全運營(yíng)。

于青松說(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)能使列車(chē)整個(gè)運行過(guò)程實(shí)現全自動(dòng)控制，使得車(chē)輛按照接近優(yōu)化的運行曲線(xiàn)進(jìn)行運營(yíng)，達到節能環(huán)保的目的。同時(shí)，列車(chē)不設駕駛員，也節省人力成本。此外，全自動(dòng)化運營(yíng)也避免了人為操作失誤導致的運營(yíng)故障。